Δομή τρακτέρ Walk

Τα τρακτέρ με τα πόδια-πίσω χωρίζονται σε 3 κατηγορίες ανάλογα με την ισχύ 2,2 κιλοβάτ ή λιγότερο, 2,2 έως 4,5 κιλοβάτ και 5 έως 13 κιλοβάτ. Σύμφωνα με την απόδοση εργασίας, μπορεί να χωριστεί σε τύπο οδήγησης, τύπο έλξης και τύπο έλξης οδήγησης. Ο τύπος μετάδοσης κίνησης είναι κυρίως εξοπλισμένος με περιστροφικούς βραχίονες, γι 'αυτό ονομάζεται επίσης ηλεκτρικοί χειριστές. ο τύπος έλξης ταιριάζει κυρίως με γεωργικά εργαλεία έλξης. ο τύπος διπλής{10}}χρήσης μπορεί να συνδυαστεί με περιστροφικά χειριστήρια (δείτε την εικόνα), καθώς και με γεωργικά εργαλεία έλξης ή ρυμουλκούμενα. μεταφορικές εργασίες. Σύμφωνα με τη συσκευή βάδισης, χωρίζεται σε τύπο τροχού, τύπο ερπυστριοφόρου και τύπο άροσης. Τα τροχοφόρα τρακτέρ περπατήματος χωρίζονται σε μονό τροχό και διπλό τροχό ανάλογα με τον αριθμό των τροχών βαδίσματος.

Προκειμένου να βελτιωθούν οι συνθήκες εργασίας των οδηγών, τα τρακτέρ περιπάτου που παράγονται στην Κίνα προσθέτουν 1 έως 2 τροχούς στήριξης και τοποθετούν καθίσματα για να γίνουν τρακτέρ ιππασίας. Η καλλιέργεια τρακτέρ πεζοπορίας ονομάζονται επίσης τρακτέρ περπατήματος χωρίς τροχούς, τα οποία χαρακτηρίζονται από μηδενικούς τροχούς. Αντίθετα, ένα περιστροφικό εξάρτημα άροσης εγκαθίσταται στον κινητήριο άξονα, το οποίο όχι μόνο οργώνει το έδαφος αλλά και κινείται προς τα εμπρός. Μηχανική δομή Το τρακτέρ περπατήματος αποτελείται γενικά από πλαίσιο, μονάδα ισχύος, σύστημα μετάδοσης κίνησης, συσκευή βάδισης, σύστημα διεύθυνσης, φρένο και μηχανισμό ελέγχου.

τρακτέρ περπατήματος

Ο οριζόντιος μονοκύλινδρος-κινητήρας ντίζελ χρησιμοποιείται κυρίως. Η ισχύς του κινητήρα μεταδίδεται στο σύστημα μετάδοσης κίνησης μέσω του ιμάντα V-και η ταχύτητα της ισχύος ελέγχεται από τον συμπλέκτη. Η ισχύς μεταδίδεται στο κιβώτιο ταχυτήτων μέσω της θήκης κιβωτίου ταχυτήτων της αλυσίδας και η κεντρική μετάδοση κίνησης, η τελική μετάδοση κίνησης, ο μηχανισμός διεύθυνσης και τα φρένα είναι όλα εγκατεστημένα στο κιβώτιο ταχυτήτων. Το κιβώτιο ταχυτήτων υιοθετεί μετάδοση ταχυτήτων και οι ταχύτητες ποικίλλουν ανάλογα με τον τύπο. Γενικά, είναι 6 ταχύτητες συν 2 (δηλαδή 6 ταχύτητες εμπρός και 2 ταχύτητες όπισθεν), τουλάχιστον 3 ταχύτητες συν 1 και έως 12 ταχύτητες συν 6. Η ισχύς μετά την αλλαγή ταχυτήτων μεταδίδεται στους κινητήριους τροχούς και στις δύο πλευρές από την κεντρική μετάδοση κίνησης και την τελική μετάδοση κίνησης. Ο μηχανισμός διεύθυνσης υιοθετεί έναν συμπλέκτη σιαγόνων ή έναν χάλκινο σφαιρικό συμπλέκτη.

Ο μηχανισμός λειτουργίας είναι τοποθετημένος στην κουπαστή για να ελέγχει το γκάζι, την αλλαγή ταχύτητας, το τιμόνι, το φρενάρισμα και την απόδοση ισχύος. Η ισχύς παράγεται απευθείας από τον άξονα απομάκρυνσης ισχύος-ή τον κινητήρα μέσω γραναζιών. Προκειμένου να καλύψει τις ανάγκες λειτουργίας του ορυζώνα, η συσκευή ταξιδιού είναι εξοπλισμένη με διάφορες σιδερένιες φτερωτές εκτός από ελαστικά, και είναι επίσης εξοπλισμένη με ουραίο τροχό. Υπάρχουν δύο τύποι τροχών ουράς: τροχοί μεταφοράς και τροχοί άροσης. Το πρώτο χρησιμοποιείται για τη στήριξη του βάρους και την υποβοήθηση του συστήματος διεύθυνσης. Το τελευταίο χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση του βάθους άροσης. Η ολίσθηση μπορεί να χρησιμοποιηθεί αντ 'αυτού όταν εργάζεστε σε ορυζώνες.