Συντήρηση Walking Tractor

Η προσθήκη ή η αφαίρεση παρεμβυσμάτων είναι μια πρόσθετη μέθοδος επισκευής. Εάν χρησιμοποιηθεί σωστά στη διαδικασία συντήρησης του περπάτημα-πίσω από τρακτέρ, θα επιτευχθούν ικανοποιητικά αποτελέσματα.

Αύξηση και μείωση φλάντζας στον κινητήρα ντίζελ

τρακτέρ περπατήματος

Η ρύθμιση του χρόνου τροφοδοσίας λαδιού του κινητήρα ντίζελ χρησιμοποιώντας την αντλία λαδιού με ένα έμβολο για την αντλία λαδιού υψηλής-πίεσης πραγματοποιείται με την προσθήκη ή τη μείωση παρεμβυσμάτων. Όταν η αντλία λαδιού αντικαθίσταται με μια νέα αντλία λαδιού ή τον κάτω άξονα εξισορρόπησης, μερικές φορές το άκρο του εσωτερικού και του εξωτερικού άξονα του ρότορα της αντλίας λαδιού και το μικρό αυλάκι στο άκρο του κάτω άξονα ισορροπίας είναι πολύ σφιχτά (επειδή το βάθος του αυλακιού του άξονα δεν είναι αρκετό). Ο άξονας ισορροπίας, αυτή τη στιγμή, μπορούν να προστεθούν κατάλληλες φλάντζες και ο ακόλουθος άξονας ισορροπίας είναι κατάλληλος να περιστρέφεται ελεύθερα. Το κύριο καπάκι του ρουλεμάν αντικαθίσταται με νέο στροφαλοφόρο άξονα, κύριο δακτύλιο ή κύριο κάλυμμα ρουλεμάν, κ.λπ., μερικές φορές ο στροφαλοφόρος άξονας είναι πολύ σφιχτός. Όταν ο σφόνδυλος πιέζεται και τραβιέται με το χέρι, δεν υπάρχει αξονικό διάκενο και μπορεί να προστεθεί το κύριο κάλυμμα του ρουλεμάν. Μεταξύ της ολισθαίνουσας πλάκας και του ρουλεμάν ώσης μπορεί να προστεθεί ένα κάλυμμα πάχους 1 mm. Μερικές φορές, όταν η φλάντζα είναι πολύ παχιά, το γκάζι δεν θα μπορεί να προστεθεί και δεν μπορεί να επιτευχθεί η απαιτούμενη ταχύτητα και η φλάντζα θα πρέπει να κοπεί κατάλληλα. Το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής μπορεί να οφείλεται σε σφάλματα χύτευσης. Μερικές φορές, όταν αντικαθίσταται ένα νέο κάλυμμα κυλινδροκεφαλής, η κεφαλή του άξονα αποσυμπίεσης πιέζει τη βαλβίδα εισαγωγής, με αποτέλεσμα ο κύλινδρος να μην έχει δύναμη συμπίεσης. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορεί να λυθεί αυξάνοντας τη φλάντζα του καλύμματος της κυλινδροκεφαλής. Οι αποστάτες στο σασί αυξάνονται και μειώνονται

In the actual work of the drive wheel bearing seat, when a new drive shaft or bearing seat is replaced, the drive shaft will be too tight, especially if the tapered roller bearing is replaced, the top pressure will be tighter. Bearing seat gaskets of appropriate thickness should be installed, and the amount of gaskets should be added to push and pull the hub without axial clearance. It is advisable to pinch the steering handle by hand and turn the drive shaft to rotate freely. The shifting positioning springs in the padded gearbox with some springs and sealing rings, the working time is long, the springs become shorter and softer, or a small amount is broken, and the phenomenon of automatic dislocation occurs. In the case that you cannot buy a new spring (in fact, sometimes you don't have to buy a new one), you can add a small pad to the bottom of the fork positioning hole or use a muslin strip to knead it into a small ball and push it in, so that the spring is slightly exposed and positioned. Outside the hole, continued use works well. When purchasing a new auxiliary transmission, first reverse gear or second or third gear shift fork shaft, sometimes the new shaft is shorter or longer, and the positioning groove on the shaft is deviated from the corresponding gear. If it is longer, it can be sawed off or polished with a grinding wheel, but the fork shaft should be placed on the gearbox body for calibration to determine which end to saw. The positioning groove deviates from the corresponding gear, that is, when the positioning steel ball falls into the positioning groove and the gear meshing is incomplete, the force will automatically disengage.